Chargeur Rosengart
Posté par Alexandre dans Documents, Découverte le 15 juin 2010
C’est dans le LVA hebdo numéro 572 du 10 septembre 1992 que j’ai retrouvé cet article sur les chargeurs Rosengart.
J’ai fait l’acquisition d’un chargeur de batteries Rosengart en bon état, et je souhaiterais le faire fonctionner en 110 volts puisqu’il est prévu pour cette tension. Je suis donc à la recherche de toute information et d’une notice d’utilisateur relatives à ce chargeur. Claude Mornet – Saint-Alban-de-Roche
Réponse de LVA
Lucien Rosengart a effectivement fait breveter des « redresseurs à collecteur tournant synchronisés » pour la recharge des batteries d’automobiles. Il en existait d’ailleurs plusieurs modèles au début des années 30 : l’un fonctionnant en 110 volts 50 périodes et donnant 18 volts sous 8 ampères, et l’autre aux caractéristiques identiques mais prévu pour être alimenté en 220 volts. Celui que vous possédez est donc le premier cité, avec une ossature en bois pour le fixer au mur, vendu la somme respectable de 450F en 1934.
Mais il en existait aussi une version portable, nettement plus chère, en 6 ampères (850F). Que ce soit dans son garage ou dans la trousse à outils de sa Rosengart, ces chargeurs seront du plus bel effet. Quand à la notice d’époque, qui s’en souvient ?
L’auto de mes arrières grands-parents identifiée
Posté par Alexandre dans Documents, Photos d'époque, Questions le 31 mai 2010
Voici plusieurs semaines qu’un lecteur m’a gentillement ecrit pour identifier l’auto que j’avais mis dans un message précedent.
Donc grand merci à Bertrand Harel qui a identifié l’auto, et voici son message
Je tombe par hasard sur votre site, et, au cas où vous ne le sauriez pas déjà, la voiture prise en photos au Croisic est une Citroën type A « sport ». C ‘est une version peu courante. Elle date probablement de 1921 (je n’ai pas recherché dans ma doc). Ces photos sont particulièrement intéressantes.
Petite précision reçu par Bertrand Harel ce jour même.
Petite précision : Il se trouve que je connais Bernard Laurent qui est l’auteur d’un remarquable livre « Citroën 10 HP ». Je lui ai transmis, il y seulement quelques jours, une photo de votre ex « voiture de famille ». Il me répond qu’il s’agit d’un des tous premiers modèles, avec phares à fourches. Cette voiture peut donc être datée « à partir d’ octobre 1920″.
Remontage du train avant avec quelques soucis
Posté par Alexandre dans Restauration le 26 mai 2010
J’ai un peu regardé comment je pouvais remonter le train avant et notamment la direction car je ne connaissais pas le montage. Je dois dire que le diamètre des pièces peuvent faire peur vu la maigre épaisseur de celles-ci.
J’ai donc tenté de monter à blanc les pièces, mais j’ai un souci au niveau du diamètre qui est plus important sur la barre de renvoie de direction avec le moyeu.
Le diamètre du moyen (de même diamètre des deux cotés) est de 13,4
Le diamètre de la barre de renvoie de direction est de 15,8.
J’ai donc une forte différence qui me fait supposer qu’une des pièces n’est pas d’origine Rosengart LR2 mais peut-être LR4.
Je soupçonne la barre de direction car les moyeu trois goujons sont typiques des LR2
Quelqu’un aurait-il une idée ?
Toutes les photos complémentaires sont disponibles sur ma photothèque.
L’automobile à Bordeaux
Posté par Alexandre dans Documents, Liens externes le 24 mai 2010
Voici un moment que je cherchais le livre « l’Automobile à Bordeaux » de Lucien Chanuc édité à 500 exemplaires en 1979. C’est grace à internet et le site AMAZON que j’ai pu trouver le bouquin. A tous les Bordelais (ou non) amoureux des autos anciennes qui souhaitent connaître ce qui s’est fait en automobile à Bordeaux durant la première moitié du 20ème siècle vous devez avoir ce livre dans votre bibliothèque.
Il se trouve encore ici en occasion bien sur.
Tour du Médoc
Rassurez-vous, le projet avance. Mais l’avancement n’est pas forcement intéressant à publier, car je suis en train d’étudier chaque pièce pour voir comment puis-je au mieux la nettoyer et la remonter. Aussi, une grande partie du travail actuel est de retrouver la boulonnerie, les roulements, et les diverses joints. Au passage, pour les « Rosengart-istes » j’ai pu me servir chez A7 Components (Austin Seven) en Angleterre pour bon nombres de roulements, et quincaillerie dédié à la Rosengart.
Bref, comme à coté de mon projet, je participe à quelques concentrations, j’ai décider de rendre un peu plus large le sujet de ce blog afin d’augmenter le nombre de billets. (un ou deux par semaine).
Du coup, je vais vous faire partager mon week-end. Ce week-end c’était le tour de Bretagne, mais aussi le Tour du Médoc en moto. N’ayant pu participer ni à l’un, ni à l’autre pour cause de moto et d’auto en panne, j’ai donc été prendre quelques photos du tour du Médoc avant de m’attaquer au démontage / remontage de ma Griffon 555.
Quelques photos du Tour du Médoc organisé par le Club de Macau (33). Visible sur ma photothèque.
Imaginons la caisse
Grâce à Michel je vais pouvoir me lancer dans la conception de la caisse de la Rosengart. Michel, mécanicien de son état m’a proposé son aide pour la conception de la cellule. On a donc monté la planche à dessin dans le garage, au premier, histoire d’avoir une vue imprenable sur l’objet de nos inspirations.
Il se murmure qu’un dessin de skiff pourrait en sortir, mais je vous en dirai plus plus tard, en attendant direction la bourse de Chabanais pour peut-être trouver l’objet du bonheur. (pour ceux qui ne connaissent pas les skiff, il suffit de suivre ce lien)
Au passage, vous trouverez en arrière plan ma R4 de 1963 presque fini (il reste plus que les baguettes, et la vitre arrière), et la 403 de mon colocataire.
Quelques photos de Rosengart sport
Grâce à Denis, un membre de l’Essieu Bordelais, j’ai pu récupérer un pont de Rosengart LR4n2 que je présenterai dans un prochain message.
En attendant, Denis m’a aussi prêté un tas de documents que je suis en train d’étudier, je vous fais partager quelques photos de ‘culs pointus’ qui me permettent d’un peu plus determiner la caisse que je souhaite monter sur mon auto.
Pour voir toutes les photos, aller visiter l’album.
Nouvel acquisition
Posté par Alexandre dans Evenements le 9 mars 2010
Une Koehler-Escoffier 100cm², dont je n’arrive pas encore à identifier le modèle et l’année. Il s’agit d’une moto vendu neuve par les établissements Allegre à Bellegarde en Marche (Creuse 23). Je penche pour une avant-guerre. Si vous avez une idée, n’hésitez pas.
Saint Germain Rectif – Régule et rectification
Posté par Alexandre dans Découverte, Moteur le 9 mars 2010
J’ai profité d’un week-end en Limousin pour amener mon bas-moteur, vilebrequin et bielles à Brive à la société SGR (Saint Germain Rectif).
SGR est présent sur pas mal de bourse dans le sud-ouest et c’est à l’occasion de l’une d’entre elle que j’ai pu savoir qu’ils faisaient de la rectification et du régule.
J’ai pu visiter les ateliers où j’ai pu constater que ces opérations complexes et couteuses n’étaient pas ici destinées exclusivement aux moteurs de voitures prestigieuses. J’ai pu voir bon nombre de moteurs de Dauphine, 4cv, et autres populaires des année 50 / 60.
Il y avait également un superbe moteur d’ancêtre, un La Buire d’avant 14.
Photo d’une bielle de Rosengart LR2 venant du site Techni-Tacot
Photos anciennes et identification
Posté par Alexandre dans Photos d'époque le 7 mars 2010
J’ai pris le temps ce WE de classer quelques vieux papiers de famille. Et je suis tomber sur deux prises de vue d’automobile avec mon arrière grand-mère sur le port du Croisic (Loire-Atlantique 44).
Si quelqu’un à une idée du modèle de l’auto.
Photos de 1923 et 1927.
