Parallèlement à la restauration des différents organes mécaniques de l’auto il y a aussi la caisse à refaire. Nous avons donc entrepris avec Michel de remonter à blanc l’auto (même les parties non restaurées comme le train avant afin de pouvoir en faire les plans exacts et travailler dessus.

En voici un début

Grâce à Eric et ses collègues, j’ai pu refaire entièrement le pont arrière. Tous les axes, engrenages ont été repris, traitement thermique refait, bref, il est plus neuf que neuf. Et il en avait besoin puisqu’en démontant les pièces et en les passant à ce que j’appelle le révélateur (un spray qui révèle les fissures), on s’est rendu compte que l’auto avait du avoir subit un choc. Peut-être ce qui avait immobilisé l’utilisation de ce pont.

Mais après pas mal de travail, et grâce également à l’ancien propriétaire de mon stock de pièce, j’ai pu terminer le remontage du pont.

Ce qui est amusant, c’est que le différentiel est équipé de deux plateaux ce qui permettrait d’adapter un bloqueur de différentiel pour en faire une auto affranchisseuse. Comme pour les premiers 4×4 Toyota il suffit de repousser au niveau de la sortie des deux axes pour bloquer le différentiel.