Archives de la catégorie Découverte
Des bouts de Motobloc
Posté par Alexandre dans Automobile à Bordeaux, Découverte le 8 janvier 2012
Je suis toujours très attentif à tout ce qui concerne l’automobile à Bordeaux. j’ai pu récemment à la bourse de Damazan retrouver un petit laïus écrit par Philippe Rouxel sur les établissements Carde. Carrossier à Bordeaux, Carde fabriquait camions, autocars, et ambulances sur châssis Ford T. Puis quand Ford quitta Bordeaux, pour toutes les marques.
Mais Bordeaux est surtout connu pour ses Motobloc. Marque de prestige Bordelaise du début du siècle dernier.
L’usine Motobloc a construit des voitures et des motos à La Bastide de1902 à 1931. Elle a bénéficié de l’héritage technique de Schaudel, qui avait fabriqué sa première voiture en 1897, et inventa le carter incluant moteur, embrayage et boîte de vitesse. Ce qui suscita le nom de l’entreprise.
Malheureusement il ne reste que très très peu d’auto aujourd’hui et trouver des pièces de Motobloc est quasiement impossible.
J’ai donc été agréablement surpris lors de la bourse de Damazan (la bourse des voeux dont j’ai déjà parlé ici) de trouver cette annonce sur le tableau d’affichage.
Velor, une marque Béglaise
Posté par Alexandre dans Découverte le 26 juin 2011
Didier vient de me sortir sa dernière trouvaille. Une mobylette Vélor.
Quelqu’un aurait-il des informations sur cet engin très rigolo. Vous remarquerez la poignée sur le cadre pour l’emporter sous le bras.
Velor, une marque Béglaise
La petite dernière.
Posté par Alexandre dans Découverte, Questions le 23 février 2011
La précédente acquisition (auto) était arrivé sur une planche à roulette, celle-ci n’est guère plus avancée.
Mais avant de tout vous dire, de quoi s’agit-il d’après vous ?
BRM Villenave d’Ornon
Posté par Alexandre dans Découverte, Non classé, Restauration le 23 février 2011
Article atelier BRM
Une bonne adresse Bordelaise testée à plusieurs reprises, la société BRM à Villenave d’Ornon. Rectification, tournage, fraisage, travaux mécaniques…
Vous avez pu voir dans les billets precedent que je fais régulièrement appel à eux pour les travaux sur les culasses, soupapes, bague de pied de bielle, etc.
N’hesitez pas à vous rendre chez BRM à Villenave pour tous vos travaux mécaniques.
DIXI 3/15, une autre Austin Seven sous licence
Posté par Alexandre dans Découverte le 13 octobre 2010
Comme vous le savez, la Rosengart LR2 est une automobile construite sous licence de la petite auto anglaise Austin Seven.
J’ai déjà parlé ici (Et j’en reparlerai dans quelques jours) d’automobile construite sous licence Austin Seven. L’Allemagne aussi à eu son austin. Il s’agissait de la DIXI 3/15. J’imagine que ceci correspondait à 3 places, 15 chevaux.
DIXI n’est autre que l’ancêtre des BMW d’aujourd’hui, en 1927, une centaine d’Austin Seven à conduite à droite sont envoyées en Allemagne. Avec leur 4 cylindres 748cm3, leurs 15ch et leurs 75km/h en pointe, elles sont des voitures modestes, parfaites pour un pays en ruine.
Les suivantes seront produites à Eisenach. En 2 ans, plus de 9 000 unités sortiront de l’usine, mais Dixi est criblé de dettes et doit être revendu.
Dixi 3/15
Chargeur Rosengart
Posté par Alexandre dans Découverte, Documents le 15 juin 2010
C’est dans le LVA hebdo numéro 572 du 10 septembre 1992 que j’ai retrouvé cet article sur les chargeurs Rosengart.
J’ai fait l’acquisition d’un chargeur de batteries Rosengart en bon état, et je souhaiterais le faire fonctionner en 110 volts puisqu’il est prévu pour cette tension. Je suis donc à la recherche de toute information et d’une notice d’utilisateur relatives à ce chargeur. Claude Mornet – Saint-Alban-de-Roche
Réponse de LVA
Lucien Rosengart a effectivement fait breveter des « redresseurs à collecteur tournant synchronisés » pour la recharge des batteries d’automobiles. Il en existait d’ailleurs plusieurs modèles au début des années 30 : l’un fonctionnant en 110 volts 50 périodes et donnant 18 volts sous 8 ampères, et l’autre aux caractéristiques identiques mais prévu pour être alimenté en 220 volts. Celui que vous possédez est donc le premier cité, avec une ossature en bois pour le fixer au mur, vendu la somme respectable de 450F en 1934.
Mais il en existait aussi une version portable, nettement plus chère, en 6 ampères (850F). Que ce soit dans son garage ou dans la trousse à outils de sa Rosengart, ces chargeurs seront du plus bel effet. Quand à la notice d’époque, qui s’en souvient ?
Saint Germain Rectif – Régule et rectification
Posté par Alexandre dans Découverte, Moteur le 9 mars 2010
J’ai profité d’un week-end en Limousin pour amener mon bas-moteur, vilebrequin et bielles à Brive à la société SGR (Saint Germain Rectif).
SGR est présent sur pas mal de bourse dans le sud-ouest et c’est à l’occasion de l’une d’entre elle que j’ai pu savoir qu’ils faisaient de la rectification et du régule.
J’ai pu visiter les ateliers où j’ai pu constater que ces opérations complexes et couteuses n’étaient pas ici destinées exclusivement aux moteurs de voitures prestigieuses. J’ai pu voir bon nombre de moteurs de Dauphine, 4cv, et autres populaires des année 50 / 60.
Il y avait également un superbe moteur d’ancêtre, un La Buire d’avant 14.
Photo d’une bielle de Rosengart LR2 venant du site Techni-Tacot
Bourse de Cognac
Posté par Alexandre dans Découverte, Evenements le 17 janvier 2010
Je sais, je ne mets pas bien à jour le blog, mais la voiture elle avance (du moins un peu!).
J’étais samedi dernier à la bourse de Damazan (sous 10cm de neige donc peu de vendeur, seul la salle était ouverte). Deux roues de Rosengart (bien trop cher pour moi).
C’est donc avec un certain gout de revanche que je me suis rendu à Cognac ce samedi où j’ai pu faire quelques (superbes) affaires avant que la pluie ne vienne perturber la manifestation.
Une boite de vitesse Rosengart (si quelqu’un peut me confirmer que cela est bien une LR2), pour un prix modeste.
Et une prise d’air direct pour l’échappement. C’est un petit boitier ou passe le tube d’échappement (avant le silencieux). Avec une petite manette située au poste de conduite on peut donc ouvrir la trappe qui offre alors au gaz d’échappement un échappement « libre ». Il me manque une petite pièce (le couverte au dessous) mais je pense pouvoir le refaire assez facilement.
Et sinon j’ai pu trouver tout ce qu’il me faut pour ma 2cv qui m’amène fièrement tous les jours au boulot (soufflet de cardan, boite à air). J’en ai également profité pour acheter quelques outils de métrologie peu courant.
Toutes les photos sont sur l’album ici.
Et toujours sur la photothèque l’identification de chaque pièce. (Merci beaucoup au contributeur actuel!)
(Long) travail d’identification
Posté par Alexandre dans Découverte le 20 décembre 2009
Ca y est, c’est l’hiver. Et j’ai de plus en plus de mal à passer une journée complète à l’atelier.
Je me réfugie donc à la cave (où la température est bien plus acceptable) et je trie les nombreuses boites ou se trouvent boulons et quincaille.
Si le coeur vous en dit, vous pouvez m’aider à identifier toutes les pièces en laissant des commentaire sous les photos.
Des segments et un joint de culasse
Posté par Alexandre dans Découverte le 12 octobre 2009
Après plusieurs semaines de recherche j’ai (enfin!) trouvé les segments et le joint de culasse pour ma Rosengart!
J’ai trouvé les 16 segments chez un collectionneur bien connu du nord Gironde chez qui ont peu découvrir une vraie caverne d’Ali Baba! Des milliers de segments, pistons, joints de culasse, pièces en tout genre, des années 20 à la fin des années 60. Passé le pas de porte on secroirait dans un garage des années 60, mais ne lui parlez surtout pas de Panhard!
Pour le joint de culasse, après pas mal de recherche j’ai finalement trouvé mon bonheur chez un marchand de Bergerac, un ancien garagiste qui était présent sur la bourse de ce dimanche à Lalande de Fronsac (au passage, il s’agit là d’une très belle bourse régionale).
J’en ai profité pour craquer sur l’achat de presque 15 années de LVA (les plus belles années, du temps de Potherat…), que j’ai trouvé sur le stand…de mon vendeur Rosengart!
Et oui, j’ai eu la belle surprise de retrouver Jean-Gaston sur cette belle bourse. J’ai pu trouver quelques pièces et adresses pour une Aries 3 litres dont je vous parlerai surement un peu plus tard…
Il ne me reste plus qu’à faire réctifier les segments (il parait que c’est casiment obligatoire). Je pense m’adresser aux établissement Moteur Center à Villenave-d’ornon. Et vous, qu’en pensez-vous ?
Pour voir toutes les photos des segments et joint de culasse, c’est ici
P.S. Demain, je vous parle de mon passage dans Gazoline!
