J’ai un peu regardé comment je pouvais remonter le train avant et notamment la direction car je ne connaissais pas le montage. Je dois dire que le diamètre des pièces peuvent faire peur vu la maigre épaisseur de celles-ci.

J’ai donc tenté de monter à blanc les pièces, mais j’ai un souci au niveau du diamètre qui est plus important sur la barre de renvoie de direction avec le moyeu.

Le diamètre du moyen (de même diamètre des deux cotés) est de 13,4
Le diamètre de la barre de renvoie de direction est de 15,8.

J’ai donc une forte différence qui me fait supposer qu’une des pièces n’est pas d’origine Rosengart LR2 mais peut-être LR4.
Je soupçonne la barre de direction car les moyeu trois goujons sont typiques des LR2

Quelqu’un aurait-il une idée ?

Toutes les photos complémentaires sont disponibles sur ma photothèque.

J’ai donc peint ce Week-end le chassis au noir de ferronnerie. C’est bien moins cher que le noir de chassis de chez Restom ou la peinture anti-rouille de chez Julien, mais je pense maintenant que ca ne les vaut pas.Mais bon, étant donnée les trois couches de Ferose, la rouille ne viendra pas d’ici tôt.

Vous retrouvez toutes les photos de la peinture sur la photothèque

Après le démontage du pont arrière, place à la rectification des pièces et au nettoyage / sablage.

Eric a donc monté sur un tour les trompettes du pont arrière pour voir si elles n’étaient pas faussées.
Bien lui en a pris, l’une d’entre elle ne tournait pas rond. Point de problème à ses yeux puisqu’un « coup de chaud et une bonne presse permettra de la remettre en forme » Et au centième mon bon monsieur!!!

Les engrenages du différentiel eux trainent dans une bassine de dégraissant « Pour une bonne dizaine de jour », et je suis chargé de retrouver les roulements en neuf. (Si vous avez des bons plans, je suis preneur).

Le reste des pièces ont été sablées / micro-bilées, et je suis chargé de peindre « Rapidement, hein le drôle (sobriquet donné aux jeunes en Gironde), et je t’ai mis au marqueur un P partout ou il faut que tu peignes en noir de chassis et quand tu vois pas de P, tu mets de l’huile ».

Voici quelques photos en vrac que j’ai fait sur l’instant, je vous en ferai en détail ce soir. Vous pouvez retrouver toutes les photos sur la photothèque

Aujourd’hui j’ai entrepris de passer de la ferose sur le châssis. D’après les commentaires sur le net et les échos que j’ai pu avoir dans mon club la ferose fait des miracles. C’est un phosphatant qui permet de transformer la rouille et de prévenir contre elle. Le bidon de 1 litre n’est pas donné (42 euros), mais j’ai vraiment besoin de traiter une bonne fois le châssis.

Au club j’ai entendu parler aussi du « Stop Oxyde », moins cher mais trouvable que sur Angers

Voici une photo que vous retrouverez sur ma photothèque, le rendu sur la photo n’est pas très visuel, la ferose est une sorte de liquide bleuatre mais très clair.

Il me reste deux couches à faire demain.

Eric, dont j’ai déjà evoqué sa précieuse aide dans un précedent billet est actuellement en train de démonter le pont arrière. Réfection des trompettes, changement des joints, des roulements, etc…

Pour les garnitures de mâchoires de frein, je pense les envoyer à cette entreprise près d’Agen. Il suffit d’envoyer les mâchoires « en l’état » et ils les refont à neuf en tissé riveté.

Voici quelques photos du démontage, vous retrouverez toutes les photos de cette étape dans la photothèque:

J’ai donc décidé de commencer par reconstruire la partie cycle, la première pièce est donc le châssis.

Le châssis a été sablé / apprêté par le précédent propriétaire il y a une dizaine d’années, quelques petits points de rouille pas bien méchant sont apparus depuis mais c’est vraiment superficiel. Par contre, le châssis à sur l’un de ses longerons une petite faiblesse (fissure) qu’il fallait impérativement reprendre.

N’étant pas outillé pour faire de la soudure (et ne sachant pas faire), c’est Eric qui s’est gentillement proposé pour effectuer la réparation.24 heures chronos après lui avoir amené la bête, le travail était effectué.

Voici quelques photos, vous pouvez retrouver toutes les photos (je ne les mets pas toutes sur le blog) dans la photothèque .

Prochaine étape: La ferose sur le châssis